一、机油是怎么烧掉的？？？？？

1、第一道防地被突破：活塞环

平时机油都呆在曲轴箱下部（也就是各人说的油底壳啦），，，，，，，最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部，，，，，，，为发念头提供润滑和冷却，，，，，，，按理说出不去的。。。。可是机油在曲轴箱内，，，，，，，有人来扰乱了，，，，，，，这就是燃烧室内的高温混淆气，，，，，，，它从活塞环的间隙偷偷溜进了曲轴箱，，，，，，，还把这内里搞的压力山大……

2、解决之道：曲轴箱透风

为了平衡压力，，，，，，，同时延伸机油使用时间（曲轴箱内里温度太高机油很快就馊了，，，，，，，哦差池老化了），，，，，，，另外尚有提升排放方面的思量，，，，，，，现在的汽车都装备强制曲轴箱透风装备，，，，，，，把曲轴箱内的混淆气引入到燃烧室。。。。可是透风的同时，，，，，，，许多机油蒸汽就和混淆气勾通在一起，，，，，，，混水摸鱼，，，，，，，跑出曲轴箱了。。。。

3、阻挡成败在此一举：油气疏散器

工程师们想，，，，，，，机油不可瞎跑啊，，，，，，，得把它与混淆气脱离，，，，，，，以是在透风装置最后加了个油气疏散器，，，，，，，也就是疏散机油和混淆气的意思。。。。理论上来说，，，，，，，油气疏散之后，，，，，，，机油回流到缸盖的油路，，，，，，，最后回归油底壳，，，，，，，而混淆气送入燃烧室，，，，，，，继续着力。。。。可是，，，，，，，若是油气疏散器疏散不彻底，，，，，，，机油蒸汽就随着混淆气进了燃烧室一起烧掉，，，，，，，这就是传说中的烧机油，，，，，，，详细体现就是排气管冒出蓝烟。。。。

我们现在概略知道了为啥烧机油，，，，，，，那么烧机油在哪些发念头上容易爆发，，，，，，，又有哪些负面影响呢？？？？？下面继续聊聊烧机油的事情。。。。

二、涡轮增压发动时机更容易烧机油？？？？？

对油气疏散器设计要求更高，，，，，，，相对烧机油的概率会更大；；；；；；但自然吸气发念头设计欠好也会烧机油，，，，，，，说到烧机油的问题，，，，，，，就不得不说到许多品牌现在普遍使用的涡轮增压发念头（尤其是涡轮增压直喷发念头），，，，，，，它们确着实加速环节对发念头举行残酷无情的压榨，，，，，，，关于油气疏散的设计要求更高，，，，，，，从现实看也更容易泛起烧机油的情形。。。。好比同样体重的通俗人和运发动，，，，，，，前者能举起50公斤的重物，，，，，，，后者可以举起100公斤，，，，，，，对后者的枢纽、肌肉压力更大一样。。。。

可是和人消化不良一样，，，，，，，不爱磨炼的人容易消化不良长肉，，，，，，，爱磨炼也不可完全阻止消化不良，，，，，，，爱磨炼的人（自然吸气发念头）也会由于肠胃功效（油气疏散）事情异常泛起不佳的感受——这同样泛起在一些账面参数显着高于同级机型的自然吸气发念头上面，，，，，，，依然出在加速工况中发念头喷油量大，，，，，，，负荷大的环节中，，，，，，，此时油气疏散容易不彻底，，，，，，，从而导致烧机油的情形。。。。

三、烧机油有何坏处？？？？？

1、花钱又费事

烧机油的第一个坏处自然就是你的后备箱要放一瓶机油备用，，，，，，，时刻关注机油尺的高度，，，，，，，虽然能让你“掌握更多汽车机械知识”，，，，，，，知道怎么自己加机油，，，，，，，可是花钱又费事，，，，，，，很是头疼。。。。

至于多花几多钱，，，，，，，我们可以算一笔账，，，，，，，以2003年宣布的国标《汽车发念头性能试验要领为标准》（这个标准依然不是强制标准，，，，，，，关于机油消耗量的强制标准照旧1984年制订的……），，，，，，，划定机油消耗量不得多于燃油的0.3%，，，，，，，以百公里10升的油耗算，，，，，，，7500公里（使用全合成机油）的保养里程内烧机油的数目不得多于2.25升，，，，，，，假设这车烧机油，，，，，，，每7500公里特殊消耗2.5升，，，，，，，那么效果如下：